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Ca a l'air vraiment pas mal

Voilà quelque nouvelle de l avancement de ma grue , j ai acheter vendredi les servo qui serviron à la direction des essieux 20 et 25kg de force , la direction saverre complexe mais sa va être intéressant de trouvé la solution .j'ai fini la pose des cardan, de la boîte de réduction 4/1 entre les boîtes de transfert et le moteur , j ai aussi trouvé ma couronne dente et mes roulement pour ma tourelle , voilà quelque photos

Et début des capots de la tourelle qui vont permettre de caché tous le système électrique et hydraulique

Eh bien tu avance tranquillement,et serieusement
Un chouette defi cette direction,un seul imperatif pour cette lourde machine,respecte l'epure de Jeantaud....

regarde ça pour ta direction viewtopic.php?f=19&t=1245

Qu'es que tu veut dire par: respecte l épure de jeantaud marc

L'effet différentiel sur l'angle de braquage entre les roues intérieures et les exterieures.
Important sur de lourd vehicules.



Fait passer tes bras de pivots de direction suivant une ligne "imaginaire" qui ce situe au milieu du pont arriere,s'il y en a un seul.
A egale distance entre les 2 ponts arriere,s'il y en a 2.
Au centre du pont central arriere s'il y en a 3.
Ce point teorique est construit par la droite qui passe par l'axe de pivot et le milieu d'un ouplusieur pont AR....

Cela t'evitera ces problemes de ripage de l'avant.

Moi c est une grue mobile à 5 essieux directionnel. Quand les 2 av braqueron à gauche , le 3e restera droit et les 2 ar braqueron à vers la droite se qui me permettra de casi tourné sur place .Cependant le 3e essieux est aussi directionnel car quand j en aurai besoin je pourrai modifier les sens de braquage de tous mes essieux et les orienté tous à droite ou tous à gauche pour faire avancé ou reculé ma grue en mode crabe pour par exemple affiné le positionnement de ma grue à l endroit où elle devra être mi en station et être stabilisé , c est pourquoi toute mes roue doive recevoir le même degré orientation avec ces quelque explication je vous montre la complexité de ma direction mais j adore me creuser les meninge et c est aussi sa le modélisme il faut savoir relevé des défi

A ce moment la prend prend un point "moyen" de la longueur de ton vehicule comme reference, et positionne tes bras de pivots vers ce point.
Cela sera suffisant vu la complexite de ta direction.

Mais ne fait pas comme sur cette photo,ou le pont directeur arriere est monte a l'envers..........
On voit bien les bras de pivots diriges vers l'avant....

Voilà un nouveau weekend bricolage pour la conception de ma terex , je vais concevoir l essieux avant avec sa direction celle-ci devra être relié à un second essieux, le hic la dedans c est qu'il y a les stabilisateur av entre les deux je vais donc réalisé un système de tringlerie me permettant de contourner les glissières des stabilisateur,ainsi mes deux essieux tourneront leur roue en même temps