[1/8] track thermique

[marc]

Bien du mal a regler mon limiteur de debit,j'ai passe l'apres midi dessus.
Je doit trouver l'equilibre entre la pression au ralenti,qui est calibree par un gicleur,la montee en pression,suivant le debit de pompe cela gere par un ressort qui agit sur un piston flottant (ou est le gicleur) ce piston vient ferme le retour a la bache et tout cela de maniere a avoir un regime moteur suffisant pour avoir mes 30 bars mini a exploiter....
A chaque fois seul UN parametre est modifie.
Je pense ne pas etre trop loin du resultat voulu.
Stop pour aujourd'hui,le vais tavailler sur d'autres fluide,d'autre vases communicants,a savoir l'APERO...

[christopher]

t'ai dur a suivre mon marc...en tous cas,une vrai petite fortune ces super moteur hydro

bon whisky

[marc]

Connection d'un moteur,et essai de couple
le morceau de rail pese 16 klgs,et monte facilement

cela promet,je vais allourdir l'engin un max pour pouvoir vraiement pousser de la terre...8D 8D

[marc]

J'en connais une qui en a sucé un en mode vibreur,elle perdue ses plombages.... (::)


les 2 moteurs de chaine avec le crabotage au milieu



l'ensemble assemble,les moteurs de chaine,le 4temps,la pompe.


Ca commence a faire un beau petit joujou....

ATTENTION les tas de terre,j'arrive...

[marc]

Racordements hydro effectues..........


Et essais mouvementes..
au depart,pas de pression....recherche..>:( QUEL C..N,oublier de mettre la bille et son ressort dans le limiteur de pression...

redemarrage...De l'huile de partout?????:oZ Z Z,QUE C..N,oublier de serrer le raccord olive de sortie de pompe..

Bref,pas grand chose..

[marc]

Mauvaise surprise,hier soir a 23h,en rentrant do boulot,fuite d'huile!!!!!!!!reservoir vide!! >:( >:(
le coupable,le bouchon cote arrivee a la pompe,monte a sec,jouant sur la conicite du filet..serrage insuffisant.. ;-( ;-(


resultat ce matin,recherche de cette fuite,puis supression du probleme...
Bien du boulot pour une co.....ie de debutant.Je m'en veux.. :-/


Le track tout "depiote"..une fois de plus.....et surement pas la derniere.. (oo) (oo) :gr :gr

[marc]

Apres autopsie,il s'avere que toute cette partie etait montee a "blanc",encore l'oeuvre d'un "je-m'en-foutiste",effectivement cela ne peut pas venir du "PATRON"...(::) (::) (::) (::)

[marc]

Ce matin,1er tour de chenilles et d'une facon generale plutot satisfait.
Probleme de carterisation a effectue sur la transmition de chaine 6mm,en demi-tour sur place la terre est envoyee dessus par les tuiles..je m'en doutais,mais n'ai pas pu attendre pour les essais..
Aussi des joints de verins a changer,j'ai du en abimer en les remontant "bestialement".

[marc]

je bataille,je bataille avec cet engin,j'aperçois le bout du tunnel,mais ais bien du mal.

Je ne tient pas a voir un engin "a peut pres",donc je prend mon temp et m'occupe des problemes au mieux possible.
de meme pour la radio,un vieux modele de 19 ans ou seul mode 1 et 2 son dipo.Je vais utiliser le mixage "ailes delta avec gaz a droite maiscrante la profondeur (manche de gauche) la direction ce fera a vec celui de droite..

[marc]

Mais au lieu de t'emmerder avec cette radio, pourquoi ne pas acheter une F 14, et lui monter un manche Navy doubles sticks en parrallèles ?

Navigation à gauche outil à droite, comme veut son Bull Christipher.


tu compte pas ne mettre de doubles stick???

avec les moteurs a charbon,le probleme etais reglé!!!!un seul manche suffit!!!

Ce n'est pas vraiment la radio qui pose probleme,mais plutot l'hydraulique.
Je manque de douceur dans les mouvements,et avec le systeme de distris leimbach,il y a une forte contre-pression sur le retour,du a ma filtration,et cela exerce une force a contree.Force qui me fait sortir les tiroirs du bloc des que j'augmente mon debit d'huile.
Je pense que le filtre sera en place durant toute la construction,et enleve pour le "boulot".Quitte a le remettre de temp en temp.
Le systeme leibach,necessite une filtration en sortie de pompe.Actuellement trop tard pour moi de modifier.Il faut une cartouche qui acpte la pression de service.....

reflechi,fait un schema avant d'ecrire....................tu comprendra peut-etre.Je t'avous que cela ne m'a pas paru evident.
Il y a plusieur cas de filtration.
mes distris ne se bloque pas par les saloperis,ils fonctionnent tres bien sous 20/25 bars mais a faible debit.
La filtration de retour necessite un filtre qui accepte le debit de pompe "sans perte de charge".
Je ne connais pas leures etudes,ni ou se place le filtre dans le circuit.
Mais leurs systeme de tiroirs a echappement par le centre a tendance a ejecter ce tiroir du cote a la pression de retour au filtre.Ci se filtre vien a etre colmater les commandes deviennentimpossible,sauf forces superieures a cette pression resistante

et pourquoi pas mettre le filtre en aspiration de la pompe si il n'est pas trop occlusif?

Ce n'est pas le filtre par lui-meme qui est en cause mais plutot sa place dans le circuit.
Avec le principe (leimbach) de distri que j'ai utilise il ne faut AUCUNE contre pression sur le retour.
Il me reste donc plusieures solution:
-filtrer sur l'aspiration,mais une pompe de gavage serait necessaire.
-placer la filtration en sortie de pompe,il me revoir faut l'implantation et le volume du filtre.Chose que ne n'ai pas fait aujourd'hui.
- Refaire un bloc distri (comme celui de ma chargeuse a pneus) ou le principe deplace un volume constant?alors qu'actuelement ce volume est variable en fonction du deplacement des tiroirs.Ce qui me ferait penser que cela serait le fait que certains servo grille....Si il y a un gros volume d'huile a evacuer en echappement,ce servo travail d'autan.
Reprener le dessin de PAPY avec ces distri centre ouvert et imaginer que "T" est bouche...
Pour ma part je pense refaire un ensemble....

J'ai deja le filtre et la cartouche,mais pour filtre de l'huile, la viscosite est superieure a la vapeur.Cela pourrait s'ameliorer avec l'echauffement du fluide.
Autrement j'ai deja le debit de mon bloc-distri.reste a voir de quel diametre seront mes tiroirs,il me manque des alesoirs de 12.

Ce lundi,essai de la nouvelle valve.Resultatstres encouragent,je suis sur la bonne voie.
L'engin etait manoeure par des profiles alu anodise bleu (que certain reconnaitrons....) dans lesquels j'ai pratique 3 raynures correspondant aux position des distris.

essais effectues sous 20 bars,au debut,mais l'engin se meut facilement de 8/10bars en ligne droite.

Les seuls problemes et de taille sont la terre,les cailloux qui se coincent dans les chaines.Il faut absolument tout cartriser,mais que ce soit demontable facilement car je pense qu'avec nos engins e chenilles on a pas fini de se bloquer.

Lors de mes essais de puissance,un pignon 15 dts pour chanine de 6mm,qui entraine un barbotins par l'intermediaire d'un reduc epicylo,c'est desolidariser du porte satelite de ce meme reducteur.cette piece est en acier frite,normalement quasi insoudable,chose que javais quand meme ose.Malgre 3 points a 120° au TIG,cela n'a pas tenu...............

suite a la cassae du 13 Mai chez JPG,expertise du probleme qui est entierement de ma faute.